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分项系数1.3 1.5 荷载组合
荷载分项系数
和材料分项系数
答:
📈
荷载分项系数荷载分项系数
是考虑到永久荷载标准值与可变荷载标准值的保证率(保证率是指直接采用标准值进行荷载设计不能保证达到目标可靠性指标要求)不同,故他们采用了不同的分项系数。🏗️材料分项系数材料分项系数,混凝土结构所使用的主要材料是混凝土和钢筋,考虑到两种材料强度值...
关于基本
组合
和标准组合有何区别
答:
各规范也有相关的说明.比如:计算柱下独立基础时,计算基础面积按标准
组合
,计算配筋及冲切高度按基本组合.荷载标准值和设计值的关系:荷载代表值乘以
荷载分项系数
后的值,称为荷载设计值。在设计中,只是在按承载力极限状态计算荷载效应组合设计值的公式中引用了荷载分项系数。因此,只有在按承载力极限状态...
...时1.35Sgk+Sqk什么意思?为什么可变
荷载
的
分项系数
是1.0?急急急,先...
答:
因为是由恒
荷载
控制。是一种
组合
类型。1.2SGk+1.4SQk是由可变荷载控制。很多种组合取不利。你别问为
系数
啥是1.2不是1.15啊,我没法回答你。
...活
荷载分项系数
取
1.3
。问题:当楼面活荷载=4kN/m²时,活_百度知 ...
答:
根据荷载规范3.2.4-2中的规定,对于工业厂房楼面活载大于4(是大于不包括等于),活
荷载分项系数
可取
1.3
。这里特别注意如果你是有的pkpm软件计算的,那么你活载分项系数输入1.3,即会所以的活载都按1.3算。也就是说你要保证所有的使用空间荷载都要大于4,包括屋面也要大于4。否则不能取1.3算。
荷载分项系数
和材料分项系数
答:
荷载分项系数荷载分项系数
是考虑到永久荷载标准值与可变荷载标准值的保证率(保证率是指直接采用标准值进行荷载设计不能保证达到目标可靠性指标要求)不同,故他们采用了不同的分项系数。️材料分项系数材料分项系数,混凝土结构所使用的主要材料是混凝土和钢筋,考虑到两种材料强度值的离散性不同故采用了材料分项系数...
消防车
荷载分项系数
1.0还是
1.5
答:
一般活载
分项系数
1.4。消防车出现概率低,分项系数一般取1即可,可以明显减少相关构件配筋。消防车,又称为救火车,是指根据需要,设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂,供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆,包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。
建筑结构设计中恒载和活载的
分项系数
有什么不同?为什么?
答:
你好,这个主要是控制不同情况下的各种荷载最不利组合造成的,目的是保证在各种可能出现的
荷载组合
下,通过设计都能使结构维持在相同的可靠水平上。根据不同荷载情况,通过不同的控制工况荷载需要通过的
分项系数
来确定最不利组合是很必要的。这里简单举一个例子:比如一个工作平台,恒荷载为5.4KN/㎡,活...
为什么钢材强度设计值等于标准值除以
分项系数
,而
荷载
标设计值等于标准值...
答:
2.如荷载的设计值等于荷载的标准值乘
荷载分项系数
。这在荷载规范中已有明确规定,永久荷载的分项系数为1.2或1.35;可变荷载为1.4或
1.3
;材料强度的设计值等于材料强度的标准值乘材料强度的分项系数。在现行各结构设计规范中虽没有给出材料强度的分项系数,而是直接给出了材料强度的设计值,但你如果...
任何情况下
荷载
的
分项系数
是多少?
答:
对
荷载组合
有利的恒荷载
分项系数
可以取0.9,有利就是说相对于活荷载来说,恒荷载使某些截面的弯矩减小了,故称为有利。
标准
组合
和基本组合的区别
答:
各规范也有相关的说明.比如:计算柱下独立基础时,计算基础面积按标准
组合
,计算配筋及冲切高度按基本组合.荷载标准值和设计值的关系:荷载代表值乘以
荷载分项系数
后的值,称为荷载设计值。在设计中,只是在按承载力极限状态计算荷载效应组合设计值的公式中引用了荷载分项系数。因此,只有在按承载力极限状态...
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